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   发布于:2019-10-01 08:59:36 作者:admin

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  不知道格力电器是如何回应深证证券交易所关于它收购珠海银隆的询问的,但从 “董小姐”就收购银隆在媒体见面会上对银隆钛酸锂电池的“夸夸其谈”可以看出,她似乎是被人忽悠了,这个130亿元人民币的收购有点开玩笑。

  作为格力集团的董事长,董明珠似乎又没有昏聩,因为在那次媒体见面会后的采访上,谈到收购银隆的目的时董明珠突然改口了,又表示格力收购银隆看中的是其电池技术,并明确表示目前没有造车计划。

  但是归根结底,隔行如隔山,跨行的“董小姐”应该还是被忽悠了。好在深证证券交易所没有昏聩。

  8月25日,它向格力电器发出问询函,要求格力电器在9月1日前披露收购珠海银隆的两大问题——一是珠海银隆获得的财政补贴、接受新能源汽车推广应用核查的进展情况,二是有关钛酸锂电池技术。

  籍此,“董小姐”能醒来吗?

  造不造车?

  自今年3月格力在其官方发布公告称拟收购主营新能源汽车的珠海银隆新能源有限公司起,“董小姐”要造车成为坊间热议的话题之一。和众多造车新势力一样,格力电器也要抓住这一波造车行情。

  2008年在珠海新能源产业园正式动工的珠海银隆新能源有限公司的介绍应该让“董小姐”一听倾心——致力于打造以锂电池材料为核心,以锂电池、电动汽车动力总成、整车制造、智能电网储能系统的研发、生产、销售、为一体的新能源闭合式循环产业链。

  相关材料进一步表示,这家公司2010年获得了战略控股美国奥钛纳米技术有限公司掌握全球钛酸锂材料最先进生产技术,成为全球绿色能源解决方案领域的领导者和中国新能源品牌跻身世界的优秀典范。

  此后,银隆新能源还先后成功收购珠海广通汽车、石家庄中博汽车等汽车制造企业,拥有国内整车制造资质。也就是说,银隆新能源主营业务除了电池业务外,其第二大业务便是造车,造新能源客车。

  银隆官方公布的数据显示,截至2015年底他们已实现新能源汽车销售订单7000辆,其中完成生产纯电动客车3189辆,其纯电动客车年销量全国排行第七。

  拟收购银隆新能源的公告发出后,格力掌门人——格力集团董事长董明珠,有意无意,数次在公开场合透露或默认自己是要涉足汽车领域。

  直至今年4月11日在义乌举办的“世界微商”大会上,面对媒体对于格力到底是否要造车的提问,董明珠首次捅破窗户纸,并明确表示:“格力收购新能源企业,真的要开始造汽车了。”

  明确造车意向过后的四个月,8月19日,格力电器便披露了重大资产重组预案,拟以130亿元的对价购买珠海银隆100%股权,在原有的家电业务基础上增加钛酸锂电池、新能源客车和配套充电设施、储能系统业务。同时,格力电器还拟募资不超过100亿元用于标的资产的建设投资项目。

  8月23日,格力电器联合珠海银隆新能源有限公司在珠海总部就格力电器发行股份收购银隆及配套募集资金的方案举行了媒体见面会。

  在见面会后的采访上,谈到收购银隆的目的时董明珠突然改口了,表示格力收购银隆是看中了其电池技术,并明确表示目前没有造车计划。

  “格力电器是不是造车呢,其实我们现在更看重电池,我们不造车。我们收购银隆最重要看重就是它的技术,这个企业并不知名,但是它像一个埋在沙子里的金子,我们把沙子剥开就能让它发光。”董明珠表示。

  对于这个 所谓的“不造车”,笔者认为更多指的是不造乘用车,客车还是要造的。

  优点与缺点

  那么,“董小姐”该如何回答深交所《关于对珠海格力电器股份有限公司的重组问询函》中的29个疑问呢?这其中,有20个问题指向本次收购标的公司——珠海银隆,主要包括珠海银隆有关财政补贴、钛酸锂电池技术等两大方面的详细信息。

  根据格力电器收购报告书,目前珠海银隆的流动资产合计为38.85亿元,截至2016年6月30日,应收新能源汽车应用推广补贴资金金额为20.33亿元,账龄为1至2年。补贴资金因国家主管部门进行“骗补”核查延迟发放。

  众所周知,2015年是中国新能源汽车的井喷元年,但这场井喷伴随的是骗补大戏,新能源客车领域是偏补的重灾区,因为各方博弈,虽然最终的骗补名单还没有公布,但新能源客车方面的大跃进今年已经是处于停滞状态,无论珠海银隆有无骗补情况发生,未来它的客车业务,日子恐怕不好过。

  笔者认为,造不造新能源乘用车还不是最值得“董小姐”担心的,最值得担心的是钛酸锂电池的技术是否适合当下和未来的新能源汽车事业,它是值得主攻的方向还是一种权宜之计。

  所谓钛酸锂电池就是以钛酸锂为负极材料的锂离子电池,众多不愿具名的业内人士告诉本刊记者,这项技术有它的优点也有它的缺点,但归根结底是是电池的非主流技术路线。

  优点在于,钛酸锂作为负极材料,电压平台高,安全性好;因为较大的离子扩散系数,锂离子容易插入,所以适合快充;低温特性相对较好;还有循环寿命好。

  但福祸却是相依的。

  不愿具名的业内人士表示,虽然钛酸锂作为电池负极材料,可以耐受的平台电压高,安全性好,但是成品电池的电压低,最多只能做到2.4V,导致能量密度很低,每大公斤约40到50瓦时,比磷酸铁锂电池能量密度低一半,不到三元电池的三分之一,而且未来能量密度没有提升的空间。

  形象点说,就是钛酸锂电池,300公斤只能存15度电,一般的乘用车,只能开100公里;而300公斤三元电池能存48度电,开300公里没有一点问题。考虑到这种电池快充和长寿的特点,用于客车还能说得过去,但是根本不可能用于新能源乘用车。

  同时,钛酸锂电池还有一个重大缺点,就是原材料成本高,和碳负极材料相比,想象就知道有多贵。因为其存在能量密度低的缺陷,如此,整体上单位价格能够买到的能量密度就更低了。去年,钛酸锂电池大约是磷酸铁锂电池价格的2倍多,未来降价空间小。

  笔者了解到,钛酸锂电池早已经不是新技术,在日本有大规模应用,主要是储能和工业应用,但是在日本运用的一个前提是那里的电价比中国贵一倍以上。钛酸锂电池,国外主要是东芝在做,国内先前微宏也做,但搞了一段以后,发现没有竞争力已经转向三元电池,现在只有珠海银隆还在进行。

  由此,我们不由得联想“董小姐”不涉足乘用车的原因之一或许跟钛酸锂电池无法用在乘用车上有关系。但这也并非根本原因,而且造车资质问题也并非根本原因,诸多造车新势力根本不惧这个限制,至少它们可以联合已有的制造商进行,最最根本的是造车远非造空调那么容易,尤其是造面向未来的车。

  从好的方面揣测,格力电器收购银隆,主要意图应该还是布局电动车制造中的核心部件电池。对于“董小姐”而言,恰如有分析指出的那样, “从投融资的角度而言,则是格力由白色家电向汽车用电的布局,对其自身的股价预期也大有裨益”。

  所以结合上面的分析,我们需要提醒“董小姐”的是,她收购珠海银隆往电池方向发展无可厚非,只是钛酸锂电池作为一种非主流的技术方向,格力出价是否太贵了?

  过去与未来

  霸气的“董小姐”在这次媒体见面会上说,如果自己干,这百十来亿元投下去未必能够干到珠海银隆现在这个阶段,这显示出她对于新行当的一种敬畏,我们担心这种敬畏很大程度上是建立在盲目的基础上。她到底找了那些机构来评价珠海银隆评价钛酸锂电池,实在令我们好奇。

  或许以往的成功让她现在拍板做决策会有些武断吧。

  自1994当时刚刚过完40岁生日的董明珠主管格力的销售工作以来,格力便开始了营销模式创新的新时代。得益于此,一个可观的数据是:1995年格力空调的产销量一举跃居全国同行第一。

  当然,董明珠的目标不仅仅是止于这个“第一”,她还想将格力带入更激烈的市场以及更多的地方。1996年11月,格力电器股票在深圳证券交易所成功上市。此后的几年里,格力在包括海外在内的不同的地方建立了分公司、工厂、以及研发基地。

  2005年,公司家用空调销量突破1000万台/套,实现了世界第一的销售目标。

  2012年5月,已经58岁的董明珠接替朱江洪被任命为了格力董事长兼总裁。熟悉董明珠的人表示董明珠十分强势,以致于业界说她“走过的路不长草”。在董明珠的词典里,从来就没有“输”这个字眼。

  而上任后几年的董明珠并不满足于格力集团的几大业务板块板块:电器、工业、房地产以及财务公司。习惯了打拼的她一直想要做更多的事,同时与更多的企业进行“厮杀”。

  这样的机会在2013年的12月12日无意中到来了,在中国经济年度人物评选上,董明珠与小米公司董事长兼首席执行官雷军一同获奖。在现场董明珠与雷军并打下了赌:小米5年之内销售额能不能超过格力电器,赌资为10亿。

  事实上,当时格力电器由于竞品美的的穷追不舍,并且市场份额与格力距离越拉越近,格力已经面临着强大的业绩压力了。而赌约另一方:小米手机当时的市场份额却占到了全国第一并且上升空间极大。

  雷军的公开叫板,当然让这个自信的女强人没有余地不接招。尽管当时格力已经面临着空调的天花板了,但是内心的强势也不允许她退缩。于是,她也开始跨界做手机,与小米进行全方位的竞争。2015年的3月18日,在广州中山大学举办的博学大讲堂上,年过六旬的董明珠突然宣布格力手机已经做出来,其本人已经在使用。

  抛开结果,从这个赌约的本身可以看出董明珠骨子里其实是个很要强的人。无伦是做手机PK雷军,还是现在的要造汽车叫板的国外车企,从个人情怀上来讲董明珠事实上是是想自己能赢和自己的格力都能赢。而从宏观上来讲,就像其广告此一样——让整个世界爱上中国制造(格力制造)。

  最后回到这次收购珠海银隆,虽然未来存在着不确定性,笔者的判断是,假定格力收购成功,未来在新能源领域成功的可能性也是微乎其微。